Das dürfte für Stef nur noch mehr Anreiz sein.

cul8r, Screw

das stimmt allerdings

und - ich hab mich vielleicht ein bisschen undetailiert ausgedrückt.
klarerweise meinte ich energiegewinnung durch zb.: dynamos an den achsen , wind,- flieh und solarkraft...etc.

vl überleg ich mir ein entsprechendes "5-steps, do-it-yourself"-umbaukit fürn ford americar

so long
lg stef

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eine 20-fache Übermacht?

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"Das Beste was wir auf der Welt tun können, ist Gutes tun, fröhlich sein und die Spatzen pfeifen lassen." M. Luther

Ist die Frage welche dieser technologien in den 2070ern schon Standard sind. Leider schweigen sich alle mir bekannten Quellenbücher darüber aus.

Bleibt tapfer,

puck

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Solarkraft müsste klappen, bei allem anderen nutzt Du die Bewegung des Fahrzeugs direkt zur Energiegewinnung. Damit erhöhst Du in jedem fall die Energie, die nötig ist, um das Fahrzeug zu bewegen, denn sonst würdest Du Energie aus dem Nichts erzeugen. Und damit klappt es nicht.
Bsp. der Wind: um den Fahrwind auszunutzen, musst Du ihn durch irgendeine Turbine lenken, was in jedem Fall Deinen cw-Wert verschlechtert. Um den schlechteren cw-Wert auszugleichen, musst Du für die selbe Geschwindigkeit mehr Energie aufwenden - im günstigsten Fall genauso viel Energie mehr, wie Du rückgewinnst, eher jedoch mehr (aufgrund der Verluste). Und damit gewinnst Du nichts.
Du kannst nur versuchen, Energiequellen anzuzapfen, die nichts mit der von Dir erzeugten Bewegung zu tun haben, als Temperaturunterschiede oder Sonne (mehr fällt mir nicht ein).

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und wenn ich nur minimal zusatzstrom erzeugen will?

ich meine ja nicht dass ich mehrere megawatt auf einmal erzeugen muss.
ich denke nicht dass ein kleiner, im kühler eines pkws installierter rotor einen cw-wert ändert, von dem ich ehrlich gesagt gerade nicht weiss was er bedeutet gg

-lg stef

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was ich auch noch nicht gesehen hab...wie siehts mit nuklearantrieben aus?

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@Nuklearantrieb

Es wird sicher nicht einfach sein an die benötigten Materialien zu kommen, aber wenn man die hat, sollte auch das möglich sein. Natürlich nur unter der Vorraussetzung, dass man einen Nuklearreakteor so weit verkleinern kann, aber in 60 Jahren ist das sicher möglich.
Allerding besteht dann die Möglichkeit, dass bei einem Unfall oder Beschuss ein Leck in der Ummantelung entsteht und das wäre sicher unangenehm.

@Dynamo usw.

Jeder Propeller den man anbringt behindert den Luftstrom um bzw. durch das Fahrzeug und damit erhöht sich er Luftwiederstand. Wenn man den Propeller hingegen so einbaut, dass er dem Luftstrom nicht im Weg ist, kann er auch keinen Strom erzeugen.
In Phasen, in denen man das Fahrzeug nur durch die Kraft des Motors bewegt, kommt man bestenfalls auf 0 raus, aber wenn man durch andere Kräfte (bsp. Schwerkraft beim bergab Fahren) unterstützt wird könnte man tatsächlich etwas Energie gewinnen. Nur muss man all diese Systeme dann so einbauen, dass sie sich erst in günstigen Situationen zuschalten und das verbraucht auch wieder Energie. Deshalb denke ich, dass es weniger Aufwand ist jeden freien Platz mit zusätzlichen Baterien vollzustopfen, was die Reichweite des Fahrzeugs auch erweitert.

Bleibt tapfer,

puck

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@Nuklearantrieb:

Sowas findet in SR meines Wissens nur in grossen Schiffen und U-Booten Verwendung, da Nuklearreaktoren noch immer zu gross sind, sie in anderen Fahrzeugen einzusetzen....

...bin aber kein grosser Spezialist, was das angeht; Hab zwar das Rigger-Quellenbuch fuer SR3, aber nur der Fahrzeugdaten wegen...

soweit ich mich erinnere gibts mehr templates die mit nuklear betrieben werden können...schau mal ganz hinten in der engine-table nach

-lg Stef

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